Le Journal Liberté

Mon dernier blogue remonte au mois de janvier et je souhaitais vous donner des nouvelles de Liberté, car beaucoup de choses se sont produites depuis. La première et la plus importante réalisation a été la création de notre équipe. Nous sommes maintenant six membres à temps partiel et, depuis le début du mois de février, nous consacrons environ 20 à 25 heures par semaine à la construction du prototype. En parallèle, nous avons également établi plusieurs nouveaux partenariats avec des fournisseurs spécialisés dans les matériaux composites, le métal, les équipements de sécurité, le soudage, les outils ainsi que divers composants

Les derniers mois ont été incroyablement stimulants et il est maintenant temps de passer aux choses sérieuses : la construction du premier prototype. L’objectif n’est pas de construire immédiatement la caravane parfaite, mais plutôt de tester différentes techniques de fabrication et de valider l’apparence générale ainsi que l’expérience globale du concept que nous avons conçu. Nous sommes actuellement dans les dernières étapes de l’ingénierie et de la mise en place de l’équipe qui participera au projet. Je réalise que je ne peux pas accomplir cette tâche seul. La priorité absolue est donc de réunir les bonnes personnes pour former l’équipe

Cette semaine marque le premier mois d’une transition qui a complètement changé ma vie. Il y a un mois à peine, j’étais employé à temps plein et gestionnaire au sein d’une importante société d’État à Ottawa. J’occupais un poste de direction dans le domaine de la livraison de solutions technologiques et je crois avoir bien rempli ce rôle, puisque j’ai eu l’honneur de recevoir un prix de leadership. Aujourd’hui, je suis consultant en gestion de projets et de programmes avec un mandat à temps plein auprès d’une autre société d’État à Ottawa. Cette étape faisait partie de mon plan de

Si vous suivez l’industrie du véhicule récréatif, vous avez probablement remarqué que les ventes de VR, particulièrement dans la catégorie des caravanes remorquables, sont en baisse depuis au moins trois trimestres. Pourtant, mon objectif est justement de lancer une entreprise dans ce secteur. Alors, suis-je fou? Suis-je condamné à l’échec? Pour compliquer davantage les choses, le marché du VR est déjà saturé de petits fabricants, et plusieurs d’entre eux ne réussissent pas à survivre. Mon objectif est simple : offrir aux clients une caravane de grande qualité, les accompagner tout au long de leur parcours et leur permettre de se

Alors que je poursuis la conception de la caravane, je m’appuie sur la première directive de conception du produit : être unique. La raison fondamentale derrière cette orientation est simple : le marché est déjà rempli de « boîtes blanches » qui se ressemblent toutes. De plus, l’industrie du véhicule récréatif traverse actuellement une phase de consolidation. Thor Industries, le plus grand fabricant de VR au monde, a acquis plusieurs marques importantes, dont Airstream, et produit aujourd’hui plus de la moitié des véhicules récréatifs vendus en Amérique du Nord. Le marché du VR demeure relativement traditionnel et présente plusieurs défis

Alors que je me prépare à concevoir et fabriquer plusieurs prototypes pour le printemps 2020, je suis en train de définir certaines orientations de conception afin de réduire le nombre d’options possibles et de valider le concept qui servira de base au premier prototype. Ces orientations sont les suivantes : Unique Configurable Ouvert sur la nature Simple   Ces quatre principes de conception peuvent se traduire de différentes façons. Ils peuvent se refléter dans la forme, les matériaux ou les couleurs afin de distinguer les caravanes Liberté des modèles traditionnels actuellement offerts sur le marché. Ils peuvent également se traduire