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J’ai déjà mentionné que je suis actuellement dans les dernières étapes de la restauration d’une Airstream Overlander vintage de 1962.
Ce projet représente énormément de travail et consiste essentiellement à démonter complètement la caravane, dans le cadre de ce qu’on appelle une restauration « shell-off », puis à remplacer pratiquement tous les composants à l’exception de la coque extérieure. Même celle-ci a nécessité le remplacement de plusieurs panneaux.
Cette expérience m’a permis de dégager plusieurs principes clés que j’intègre aujourd’hui dans la conception des caravanes Liberté.
Le premier concerne le design artistique et l’identité visuelle. Liberté devra posséder un design distinctif, attrayant et facilement reconnaissable afin de se démarquer sur le marché.
Le deuxième enseignement touche à la rigidité structurelle. La plupart des caravanes sont construites autour d’un châssis auquel on ajoute ensuite les murs et le toit. Cette approche entraîne des mouvements entre les différentes composantes lorsque le véhicule est soumis aux importantes contraintes générées par les routes accidentées et les déplacements à haute vitesse.
Avec le temps, ces mouvements provoquent des fissures, des ouvertures et, finalement, des infiltrations d’eau.
Pour éviter ce problème, la structure des caravanes Liberté sera conçue de manière à créer un lien permanent entre le plancher, les murs et le toit afin de former un ensemble beaucoup plus rigide et durable.
Le troisième apprentissage concerne le choix des matériaux et des méthodes d’assemblage. Ce sont eux qui déterminent la longévité d’une caravane.
C’est pourquoi Liberté utilisera probablement des matériaux comme l’aluminium brut ou le cuivre combinés à la fibre de verre. De plus, aucun élément de fixation mécanique ne sera utilisé comme composant principal de la structure ou de l’assemblage.
Connectez-vous à la nature. Connectez-vous les uns aux autres.
